Sector especializado
Inspección deInfraestructuras Civiles
Inspeccionamos puentes, viaductos, muros de contención, presas y estructuras de difícil acceso con drones equipados con cámaras de alta resolución y termografía. Sin andamios colgantes, sin corte de tráfico, sin riesgo para operarios.
-75%
Coste vs. inspección con medios auxiliares
100%
Superficie inspeccionada
0
Cortes de tráfico necesarios
Acceso total a zonas
imposibles desde tierra
El intradós de un puente, la cara aguas abajo de una presa, el trasdós de un muro de contención o las pilas de un viaducto sobre un barranco son zonas que los métodos tradicionales de inspección alcanzan con gran dificultad, alto coste y riesgo para los operarios.
Con dron, el piloto puede posicionar la cámara a centímetros de cualquier elemento estructural, capturando imágenes de hasta 50 Mpx que permiten detectar fisuras de menos de 0,1 mm, zonas de corrosión, carbonatación del hormigón, pérdida de recubrimiento y deformaciones geométricas sin que ninguna persona acceda a la estructura.
Los informes se estructuran conforme a los estándares de inspección de infraestructuras del Ministerio de Transportes y son aptos para alimentar los sistemas de gestión de mantenimiento (SGIM) de conservadoras de carreteras, ferroviarias y administraciones hidráulicas.
Inspección visual de alta resolución
Detección de fisuras, carbonatación, pérdida de recubrimiento, corrosión de armaduras y daños estructurales con cámaras de hasta 50 Mpx
Termografía estructural
Detección de delaminaciones, zonas de hormigón deteriorado, filtraciones y deformaciones térmicas en elementos de hormigón y metal
Fotogrametría y modelo 3D
Generación de modelos tridimensionales de la estructura para medición de deformaciones, cubicaciones y documentación geométrica precisa
Informe técnico para SGIM
Documentación estructurada compatible con los sistemas de gestión de infraestructuras de conservadoras de carretera, ADIF y confederaciones hidrográficas
¿Qué inspeccionamos?
Tipos de infraestructura y patologías / Acceso donde los métodos convencionales no llegan
01
Puentes y viaductos
Inspección completa de tablero, vigas, intradós, pilas, estribos, aparatos de apoyo y juntas de dilatación. Detección de fisuras, carbonatación, corrosión de armaduras, pérdida de recubrimiento y deterioro de elementos metálicos. Sin corte de tráfico rodado ni ferroviario.
02
Presas y azudes
Inspección de paramentos de aguas arriba y aguas abajo, coronación, aliviaderos, compuertas y estructuras de desagüe. Detección de fisuras, filtraciones, juntas deterioradas y erosión del paramento. Acceso a zonas inaccesibles desde embarcación o escalada.
03
Muros de contención y taludes
Inspección de muros de hormigón, mampostería y escollera. Detección de vuelcos, asientos diferenciales, fisuras verticales u horizontales, obstrucción de drenajes y erosión del pie. Evaluación de taludes mediante fotogrametría para detección de movimientos de ladera.
04
Torres y estructuras metálicas
Inspección de torres de telecomunicaciones, líneas de alta tensión, pasarelas metálicas y estructuras reticuladas. Detección de corrosión, soldaduras deterioradas, pernos en mal estado, deformaciones y fallos en los sistemas de protección catódica.
05
Bocas de túnel y estructuras de contención
Inspección de bocas de túnel, emboquilles, hastiales y estructuras de encauzamiento. Detección de fisuras en la bóveda, filtraciones, eflorescencias, daños en el revestimiento y deterioro de los elementos de drenaje. Inspección interior con dron equipado con iluminación.
06
Firmes, explanadas y drenajes
Inspección visual y fotogramétrica de firmes de carretera, cunetas, bajantes y obras de drenaje transversal. Identificación de fisuras, baches, asientos y obstrucciones en el sistema de drenaje longitudinal. Generación de ortofoto georreferenciada para gestión de conservación.
Comparativa
Dron vs. inspección convencional / Ventaja sin discusión
Método tradicional
Inspección con medios auxiliares convencionales
- Andamios colgantes, camiones bañera o escalada industrial para acceder al intradós de un puente
- Corte parcial o total del tráfico durante horas o días con el coste y riesgo que implica
- Exposición de operarios a trabajos en altura sobre agua, barranco o tráfico rodado
- Coste de medios auxiliares que supera en muchos casos al coste de la propia inspección
- Zonas inaccesibles: cara aguas arriba de una presa, pilas en medio de un río o cauce seco
- Documentación fotográfica limitada por el ángulo de visión desde el andamio o la cesta
Inspección con dron — Dronyx
Acceso total, sin riesgo y sin corte de tráfico
- Acceso al intradós, pilas, estribos y cualquier zona de la estructura sin medios auxiliares
- Sin corte de tráfico: la inspección se realiza mientras la infraestructura sigue en servicio
- Cero exposición de operarios: el piloto opera desde tierra a distancia segura
- Ahorro de hasta el 75% del coste total de inspección frente a métodos con medios auxiliares
- Acceso a zonas imposibles: cara aguas arriba, pilas en río, hastiales de barrancos
- Cobertura fotográfica completa de toda la superficie con imágenes de alta resolución y vídeo 4K
¿Cómo trabajamos?
Proceso de inspección / Del vuelo al informe técnico
1
Estudio previo y coordinación
Análisis de planos, historial de inspecciones anteriores y solicitud de espacio aéreo. Coordinación con la conservadora, administración titular o propietario de la infraestructura
2
Vuelo de inspección
Captura sistemática de todas las zonas con cámara de alta resolución, vídeo 4K y sensor termográfico. Planificación de trayectorias por zonas estructurales para cobertura total
3
Análisis estructural
Revisión de imágenes por técnico especialista en patología estructural. Identificación, tipificación y localización de cada defecto. Procesado fotogramétrico si se ha capturado para modelo 3D
4
Clasificación y priorización
Catalogación de defectos por tipo, localización y nivel de intervención requerida: vigilancia, mantenimiento urgente o reparación inmediata. Estimación de evolución si no se actúa
5
Informe técnico
Entrega del informe estructurado con fichas de defecto, imágenes anotadas, planos de localización y recomendaciones. Compatible con los formatos de los SGIM de administraciones y conservadoras
Productos finales
¿Qué recibes? / Entregables de cada inspección
Informe técnico de inspección (PDF)
Documento estructurado con descripción de la infraestructura, listado de defectos por zona y nivel de intervención, imágenes anotadas, fichas de patología y recomendaciones priorizadas. Formato compatible con los sistemas de gestión de conservadoras y administraciones.
Galería fotográfica de alta resolución
Archivo organizado por zona estructural (tablero, vigas, pilas, estribos, arco, etc.) con todas las imágenes en resolución original. Incluye vídeo 4K de cada zona para revisión posterior por el equipo de ingeniería.
Plano de localización de defectos
Representación esquemática o sobre plano existente de la infraestructura con cada defecto ubicado en sus coordenadas exactas, identificado por código, tipo y nivel de intervención. Facilita la planificación de reparaciones.
Modelo 3D y nube de puntos (opcional)
Para estructuras que requieren documentación geométrica precisa: procesado fotogramétrico con Pix4D para obtener ortofoto, modelo digital de elevaciones y nube de puntos densa. Permite mediciones métricas exactas y detección de deformaciones.
Imágenes termográficas radiométricas
Par visible/térmico de las zonas con anomalía en formato RJPEG con datos radiométricos completos. Útil para detección de delaminaciones en hormigón, zonas con agua infiltrada y análisis de integridad de elementos metálicos.
Base de datos histórica de defectos
Para inspecciones periódicas: registro histórico de cada defecto con evolución entre campañas. Permite detectar si una fisura está estabilizada o progresa, y justificar técnicamente la urgencia de la intervención ante la administración titular.
Cumplimiento técnico
Normativa y estándares / Informes válidos para administraciones públicas
Documentación aceptada
por administraciones y conservadoras
La inspección de infraestructuras civiles está regulada por instrucciones técnicas específicas de cada administración titular: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, comunidades autónomas, diputaciones y confederaciones hidrográficas.
Los informes de Dronyx están estructurados para ser integrados directamente en los Sistemas de Gestión e Inspección de Mantenimiento (SGIM) de conservadoras de carretera, empresas concesionarias y organismos de cuenca, facilitando la incorporación de los datos al historial de la infraestructura.
MITMA
Instrucción de Inspección de Obras de Paso (IIOP-16). Nuestros informes de inspección de puentes y viaductos siguen la estructura y clasificación de defectos establecida por la instrucción técnica del Ministerio de Transportes para obras de paso en red de carreteras del Estado.
EHE-08
Instrucción de Hormigón Estructural. La tipificación de patologías detectadas (fisuras, carbonatación, corrosión de armaduras, pérdida de recubrimiento) sigue los criterios de la EHE-08, facilitando la evaluación técnica por el ingeniero responsable de la estructura.
CHG / CHD
Confederaciones Hidrográficas. La documentación de inspección de presas, azudes y muros de encauzamiento se estructura conforme a los requisitos de los planes de emergencia y los programas de inspección de la administración hidráulica competente.
AESA
Operadores de dron certificados por AESA. Habilitación de piloto A2/A3, gestión de espacio aéreo en zonas con restricciones (proximidad a carreteras, vías ferroviarias y embalses) y seguro de responsabilidad civil para operaciones sobre infraestructuras en servicio.
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